悬索桥主要由主缆、主塔、加劲梁、吊索、锚碇等组成。主缆是结构体系中的主要承重构件,受拉为主；主塔是悬索桥抵抗竖向荷载的主要承重构件,受压为主；加劲梁是悬索桥保证车辆行驶、提供结构刚度的二次结构,主要承受弯曲内力；吊索是将加劲梁自重、外荷载传递到主缆的传力构件,是连系加劲梁和主缆的纽带,受拉。锚碇是锚固主缆的结构,它将主缆中的拉力传递给地基。

        悬索桥的优点是相对于其它桥梁结构，它可以使用比较少的物质来跨越比较长的距离。悬索桥可以造得比较高，容许船在下面通过，在造桥时没有必要在桥中心建立暂时的桥墩，因此悬索桥可以在比较深的或比较急的水流上建造。此外，悬索桥比较灵活，因此它适合大风和地震区的需要，比较稳定的桥在这些地区必须更加坚固和沉重。 

        悬索桥的缺点是坚固性不强，在大风情况下交通必须暂时被中断悬索桥不宜作为重型铁路桥梁悬索桥的塔架对地面施加非常大的力，因此假如地面本身比较软的话，塔架的地基必须非常大和相当昂贵。此外，悬索桥的悬索锈蚀后不容易更换。